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Giulio Nyo
Italy
Приєднався 18 жов 2006
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Recensione Power bank Solare Acelufly PN-W22: Rugged, Resistente e Con Ricarica Wireless!
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😮😮😮 ho provato ripetutamente... . La differenza tra questi carburanti. È abissale... forse.. nella moto si sente tanto.. ripresa e accelerazione.
@@MaurizioBotticelli mi trovi come Nyo09 su Fuelly, dove ho usato additivi o benzine speciali l’ho segnato, ma ti sfido a riconoscerle senza leggere! La differenza c’è solo se il manuale dice che vanno usate. Altrimenti, come nel caso della mia moto che andrebbe tranquilla anche con 90 ottani, la differenza è zero(moto piccolina ma ci facevo autostrada a 7000rpm fissi, devo avere un periodo di 10000km in cui usavo solo queste benzine e la differenza è stata nulla Sarebbero da provare dopo averlo lavorato la testata e dato un po’ più di compressione,qui si che farebbero il meglio delle loro performance
Bello. Però nel mio piano ad induzione ho scoperto esserci un limitatore di potenza che mi ha permesso di fissare la potenza totale del piano ad un valore che ho deciso io.
Hai detto una marea di favole. Sono proprio le benzine speciali ad essere consigliate nel lungo periodo e non gli additivi. Le prime sono sviluppate e testate dalle aziende petrolchimiche per tutti i motori in commercio, i secondi da ditte semi-sconosciute che di sicuro non li hanno testati su larga scala (senza contare che deve essere il cliente a dosarli con tutti i rischi annessi).
@@Jona_Villa L’azienda petrolchimica mi consiglia di pagare di più per una quantità minima di solventi dal costo commerciale minore di quello della benzina stessa. Ne prendo atto ed elimino tutti dati di 200 mila km della mia vettura 1, 110000km della vettura 2 e 40000km della moto, raccolti negli anni, dove si vede che non cambia una fava a mettere una 95 o una 100 ottani. In realtà neanche a mettere additivi, se il resto della manutenzione viene svolta correttamente. Pensa che in 200000km la differenza è stata zero, niente, nisba, nada: benzine normali, benzine speciali, pompe bianche, additivi commerciali, additivi fai da te… sempre zero. Se la macchina non richiede espressamente queste cose, fa più differenza la pressione degli pneumatici che la benzina speciale che metti nel serbatoio
@@GiulioNyo immagino come tu abbia svolto approfonditi test di laboratorio. Cosa ti aspettavi che se mettevi la 100 ottani la tua opel corsa 1.2 prendeva il volo?? Le benzine 100 ottani fanno andare di più le macchine più prestazionali ma tengono molto più pulito il motore, il sistema di alimentazione e gli iniettori. In realtà si sente la differenza prestazionale anche nelle attuali utime macchine turbo di piccola cilindrata (sopra i 100 CV). Ma usarle anche sotto tali potenze non fa assolutamente male anzi!
Scusi na domanda l altro giorno ho comprato il cavo pero e di 15 metri come devo fare e poi ma con questa antenna riesco a vedere tutti i canali visto che non o l antenna sul tetto? Grazie.
Taglia l’estremità che non ti serve e non farti problemi: con 15 metri ricevi ancora abbastanza segnale Cerca di posizionarla vicino a una finestra o comunque un punto aperto e fai qualche prova: purtroppo la certezza non c’è, visto che ogni installazione fa storia a se. Ma da quello che ho visto i posti dove veramente non riesci a trovare un punto dove posizionarla per guardare tutto sono molto rari
E come se non volessero far risparmiare i consumi sulla batteria ! Alla fine pensi di risparmiare corrente , ma ti fregano con il controllo CANbus !
@@raffaelesimeone9054 dopotutto i produttori di automobili non vogliono che tu aggiorni una vecchia macchina, vogliono che la rottami ogni 4 anni per comprare il modello nuovo! Questo è solo uno dei tanti paletti messi a questo scopo. Pensa che nei fari delle nuove macchine i LED sono in serie, quindi se ne bruci uno non è che hai un mini buchino che non fa luce, hai una stringa o tutto il faro che non si accendono 🤷🏻♂️
Super spiegazione, grazie davvero. La mia Golf 7.5 ha le lampade a led senza questa resistenza e i messaggi di errore sono troppo noiosi....
ma devo per forza usare lo nastro adesivo che ha usato lei ??
@@A2E435 è nastro kapton ed è specifico per questi lavori. In generale va bene qualsiasi tipo di plastica, l’importante è che non ci siano rischi di corto circuiti. Per quanto riguarda il nastro, basta che la colla non si stacchi
Questa macchinetta ha 2 predisposizioni anteriore perfettamente posizionate, io avrei montato un 2 vie separato con i tweeter ai lati del cruscotto, quel Kenwodd è eccellente, io nella mia macchina ne ho messi 2.
Salve Giulio è passato molto tempo dalla pubblicazione del video ma te lo chiedo lo stesso , se su R3 del modulo tp4056 (quello con la protezione integrata) ci attacco un potenziometro regolabile, potrei ricaricarci delle lipo da 100 mAh o simili? Bel video e grazie in anticipo 😊
@@robertoshepard5060 sì, puoi! Ora mi sfugge ma c’è anche una formula per calcolare la resistenza in base alla corrente di carica che ti interessa(scalda come non si sa cosa, ma puoi anche portarlo a 2A).
ciao e grazie per la tua risposta. Io ho già acquistato il modulo da te indicato nella risposta, ma è quello con 2 posizioni (2 batterie) ma sinceramente non ho capito esattamente come funziona. A questo modulo ho connesso un modulo batteria estratto dall’accumulatore Apple (tramite cavi con coccodrilli) i moduli hanno tensione di 3,7V esattamente come le 18650. Alimento il dispositivo con un alimentatore, Però come intervenire con i tasti resta un mistero. Grazie per la replica.
Non sono lifepo4 ma li-ion, che hanno più spunto
@@frankcilo1 le ioni di litio non rientrano nel range di tensioni dell’alternatore. Le quattro celle LiFePO4 in serie che trovi aprendo una di queste batterie, invece, sì.
Additivi antiattrito !!!!!!!!!!!
Ciao ho trovato molto interessante l’argomento perché vorrei riutilizzare le celle batterie provenienti da portatili Apple. In passato ho fatto molta assistenza basica agli utenti e quindi oggi mi ritrovo molte batterie sostituite agli utenti. Il primo problema è semplificare i pacchi batteria, isolando gli elementi da 7,4 o 8,2V staccandoli fisicamente. Penso che ogni modulo Apple abbia la sua protezione per ogni cella. Hai dei consigli a proposito? Per esempio valutare le singole celle e poi come connetterle tra loro? Grazie anticipate ivanoe
Penso che abbiano un BMS unico e le celle collegate in serie con il regolatore di carica: sarebbe controproducente avere una protezione per ogni cella. Purtroppo non ne ho naso vista una dal vivo, quindi non saprei darti consigli utili Per valutare le singole celle invece ho acquistato su aliexpress un tester apposito s.click.aliexpress.com/e/_Ey5897z che ho cablato con dei morsetti e che uso sempre per catalogare le celle con i parametri corretti. Ha il piccolo difetto che carica e scarica sono fissi a 1A, ma di solito lo lascio andare la notte e la mattina vedo i risultati
Nelle curve a dx l olio potrebbe finire sulla.gomma , per me prodotto pericoloso come tutti...
per quanto riguarda i gommisti e allentare le ruote... "e pensare che quando si allenta una vite in teoria serve meno forza di quella che si è usata stringendo. Quindi se ipotizziamo risulta che dobbiamo applicare 300 Nm per mollare una vite che ha stretto il gommista, significa che questi l'ha stretta a più di 300. Non so quanto di più ma sicuramente di più.
@@denissardo5953 preferisco non pensarci, guarda. Ora ho beccato un detrito in autostrada e danneggiato il cerchio in lega: ho la macchina sul treppiede e a riparare sto portando SOLO il cerchio 🤷🏻♂️ Come se poi, visto che quanto mi costerà(costera ad autostrade) risolvere il danno, quei 3 minuti in più di premura verso il cliente non fossero già ampiamente pagati
bel video!!
Con lo schema in parallelo che proponi però posso caricarlo e usare il carico insieme ?
@@EmanueleBenatti per fare quello servono sempre i diodi!
Ciao, stavo pensando di montarlo anch'io sulla mia moto, come ti sei trovato in questi anni? Consigli ancora l'acquisto? Grazie
Montato e dimenticato! Non ho più messo mano alla catena se non per tirarla (a breve la dovrò sostituire) e solo di costosi grasso in bomboletta ho sicuramente risparmiato più di quanto non sia costato (usavo il DID)
Salve io ho preso le stesse però mi compare la spia delle luci sul cruscotto come se non funzionassero quando accendo i fari. Può essere che la centralina non le rileva correttamente anche se funzionano? Inoltre se metto la freccia a destra la spia scompare per poi ricomparire successivamente a intervalli casuali.
Le altre lampadine delle frecce sono di buona qualità? Alcune di quelle “cinesi” consumano poco e magari sei arrivato al limite della spia d’errore
@@GiulioNyo Nie alla fine era un problema con le luci dello stop che avevano i contatti ossidati. Però strano che si è presentato il problema subito dopo il cambio
Salve. Quanto consuma ?
Relativamente tanto. 12-12.5km/litro in autostrada, peggio in città. Solo extraurbano farà 15-16 mentre se la guidi come un diesel cambiando marcia prima dei 2000RPM E mantenendo una velocità leggermente sotto i 3000rpm, ti fa anche 20-22km/litro. Solo i cerchi da 17 ti fanno perdere 2km/litro Il rapporto consumi/prestazioni è imbarazzante. Si salva di telaio, assetto, comodi anche i sedili! Ma tutto fa tranne che consumare poco. All’epoca conoscevo uno con il multijet 130cm e mi diceva che faceva i 12km/litro di media. Non è pensata certo per essere economica
@@GiulioNyo da quello che leggo, direi ottimi eccetto per la citta ma li incide la massa e la gommatura. Grazie.
@StoriediRuote la Massa neanche tanto, I fire sono leggerissimi e all’ epoca dichiaravano 1060kg a secco, che se vai a vedere ormai sono un peso piuma. La gommatura, sopratutto in città, su questi motore in particolare, incide molto perché sotto i 2000RPM va a 8 valvole, quindi in pratica parti sempre senza coppia ma con delle ruote enormi; fino a 3000RPM il variatore di fase ti fa andare come se avessi 70cv e se vuoi sentire i 95cv in pratica devi tenerla allegra di giri. Tant’è vero che per questo suo motore un po’ strano potresti ritrovarti a consumare uguale facendo l’ autostrada a 140km/h(motore sopra i 3000) e a 120(motore sotto i 3000), con dei consumi incredibilmente bassi a 75km/h(sotto i 2000). È una macchina che bisogna imparare a conoscere bene, ma che poi dimostra tutta la bontà del progetto 199. Certo, sui consumi mi metto l’anima in pace e ormai calcolo a mente una media di 12.5, ma soprattutto sui tornanti di montagna, se azzecchi bene i cambi di marcia, ti rendi conto che “sport” non era solo un allestimento estetico
@@GiulioNyo 1060 la versione spoglia 3 porte. La mia era 1190 kg. Era una mjt emotion. Davvero una versione interessante. L'apice fu la multiair con maggiore elasticità e consumi di 17km/l di media. Poi lo tolsero per il twinair. ....
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Buongiorno ma per il Camion cosa posso fare per evitare errore
Non bisogna esagerare ma io cambio e consiglio di cambiare l'olio ogni km 10000 e tutte le mie auto hanno sempre superato i km 300.000
Io al momento vado dai 25000 ai 35000 e la macchina con il suo 1.0 4 cilindri da 40kW a cui tiro sempre le marce ha passato i 200000km. Tolleranze ancora buone, compressione ok, consumi sempre in linea(traccio su fuelly)nessuna perdita e nessun problema. Fra altri 100000km vediamo cosa succede 🤷🏻♂️
complimenti per la spigazione del modulo TP4056 molto chiara grazie
Complimenti ben chiaro ✌️Il pulsante così piccolo dove lo hai preso
Ciao, esiste una limitazione sul voltaggio minimo della batteria che fa iniziare o meno la carica? Ho delle celle in un pacco batteria che non le carica, cosa posso fare al riguardo per forzare la partenza ? Ho valori inferiori ad 1v ....
bellissimi con questi sdoppiatori posso collegarci l'accendisigari della mia panda per caricarci il telefonino?
Li ripari anche su richiesta?
Sì, certo! Al momento seguo questi lavori solo su Telegram @Nyoonairbot
@@GiulioNyo non hai la mail?
come fai a capire da che verso mettere 8l cavo per avere il comportamento standard? grazie
Con un multimetro
Bellissimo progetto, ottima spiegazione! grazie per la condivisione
Ho appena cambiato la batteria con una nuova ricaricabile. Grazie mille, grandissimo!!! 🙌
Che campione! Grande
Ottimo. Grande! Grazie per la sua praticità
Grande. Grazie mille!
Ciao Giulio sono di nuovo io, Sto cercando di fare un partitore di tensione, ma tra i tuoi video non trovo nulla di simile, potresti indicarmi se hai già fatto qualcosa di simile, dove cercare? Ho provato anche a contattarti su FB ma senza successo. Grazie.
Ciao..... In realtà non è chiarissimo per tutti, chiaro invece, per chi ha un po di conoscenza.😊
Bel video ma scusami per il cavo positivo che prendo dalla batteria x impianto dell'autoradio devo mettere il fusibile ,ma da quanto deve essere basta da10amper.mi fai sapere.grazie.
Dipende da cosa stai montando, dalla sezione del cavo e dalla corrente che circolerà, sopratutto se costante o di picco. In base a queste informazioni puoi calcolare il fusibile
Questo polimero non è un polimero ma un solvente Diclorometano o cloruro di metilene che puo essere sostituito anche con dimetilchetone (acetone)
Bravo veramente molto utile ❤
Prodotto valido😊
Ma una bella bombola di gas ?
Ciao, non mi funziona la spia carburante nonostante abbia cambiato piu volte la lampadina della spia
Fino a quanto hai provato ad arrivare basso di benzina? Io nei pieni ho superato (di poco) i 35 litri e capita che ha 33 litri consumati ancora non si accenda. Non è tarata molto bene
MI hai aperto un mondo. Fine degli scassamenti di maroni. E ho 5 kw _-) Ma le tre ore in cui puoi arrivare a + 33 percento sono al giorno o spegni un ora e poi le hai di nuovo?
È un’ottima domanda! Non ho mai provato. Da come scrivono sono continuativi, quindi se fai passare il tempo in cui rilevano l’abbassamento di assorbimento, il tempo riparte. A rigor di logica però, quando superiamo i due minuti dell’eccesso oltre il 33%, rialziamo il contatore e abbiamo di nuovo piena corrente. Quindi sembrerebbe una cosa che viene calcolata tenendo conto al più di un paio di minuti di pausa. Bisogna indagare
quando fai i video, meglio senza musica .
Si puo usare il positivo del clacson come segnala da collegare al rele?
Il positivo che esce dalla scatola fusibili si, quello che passa per il pulsante no
La scritta GiulioNyo, la farei più grande😊😊
È l’unica misura che, dai reel di Instagram da dove ho preso il video fatto e finito, permette di coprire tutta la targa. Conosci qualche censura che segua la targa che posso usare su ios? Capisco quanto sia fastidiosa
Ciao, è un bel sistema ma è meglio installare sempre il riparo originale che è di nappa ignifuga apposita per dissipare il calore, l'aria calda e bollente va verso l'alto, se si mette un materiale riflettente, l'aria calda viene respinta verso il basso con il rischio di surriscaldare le tubature di gomma dei manicotti le parti in plastica i cavi e la batteria.
Il rivestimento originale Fiat era feltro tutto staccato. Tutto faceva tranne che dissipare il calore. Il nero inoltre non riflette, ma assorbe il calore. Il cofano infatti lo trovo caldo a fine giro.
ciao, bel video. io ho lo stesso iMac e volevo smontarlo ma non per fare un upgrade ma semplicemente per pulirlo dentro perché dopo 24 anni forse va fatto . ho notato che tu non lo hai fatto....o lo hai fatto ma nel video non l'hai montato? era sporco nella ventola e nelle fessure di aerazione?
Basta stringerlo bene ... il mio non si muove più
Se si consuma troppo puoi stringerlo, ma perde l’allineamento
@@GiulioNyo ciò messo il mille chiodi colla 🤣 no molla da anni tranquillo e' saldato
Ciao, ho comprato un set chiavi a brugola Just USAG da 1/2 ma noto che l'accoppiamento tra cricchetto e brugole ha molto gioco. E' normale che sia così?